簡(jiǎn)介：凸輪軸作為柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)部件，起著控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作的作用。漢薩動(dòng)力發(fā)電機(jī)售后維護(hù)技術(shù)專家指出，對(duì)于凸輪軸的平時(shí)檢修工作一定要注意，以免檢修不當(dāng)給發(fā)電機(jī)造成損害。以下是漢薩動(dòng)力技術(shù)專家的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

1、軸向間隙的檢查調(diào)整。采用止推凸緣進(jìn)行軸向定位的發(fā)電機(jī)在檢查發(fā)電機(jī)軸向間隙時(shí)，用塞尺插入凸輪軸道軸頸前端面與止推凸 緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚 度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來(lái)調(diào)整?！?/span>

2、凸輪軸彎曲變形的檢修。凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差來(lái)衡量，檢查方法如圖所示。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸 的彎曲度。檢查完畢后將檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以確定是修理 還是更換。

３正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的對(duì)稱平面，一般應(yīng)與缸進(jìn)、排 氣凸輪大升程的對(duì)稱平面重合，其磨損將使配 氣正時(shí)改變。該鍵槽磨損后，可堆焊重開(kāi)鍵槽或 在新的位置上另開(kāi)鍵槽?！　?/span>

４汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量： 汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量一般為1㎜，超過(guò)該極限一般應(yīng)更換凸輪軸。徑跳值:標(biāo)準(zhǔn)—0.01～0.03㎜, 極限—0.05 ～0.10 ㎜。凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復(fù)，但好換新件。

５凸輪磨損的檢修。凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和大升程減小，因此凸輪的大升程減小值是凸輪檢驗(yàn) 分類的主要依據(jù)。當(dāng)凸輪大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量超過(guò)0.80mm時(shí)，則更換凸輪軸；當(dāng)凸輪表面累積磨損量小0.80mm時(shí)，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。但是，現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以 目前極少修復(fù)，一般更換凸輪軸。　　

６凸輪軸軸頸和軸承的檢修。①凸輪軸軸頸和軸承的檢修：用千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于 0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過(guò)0.05mm。否則應(yīng)按修理尺。②凸輪軸軸承的檢修：凸輪軸軸承的配合間隙超過(guò)使用極限時(shí)，應(yīng)更換新軸承。

注意事項(xiàng)：凸輪軸屬于精密機(jī)械件，在檢修的過(guò)程中一定要多加仔細(xì)

          為了減少故障發(fā)生率，漢薩動(dòng)力溫馨提示，用戶要重視發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)